L’équipement des pilotes de karting :
Le casque : il devra être intégral avec visière. Il devra également être homologué FIA pour la compétition. En loisir, les casques motos de type intégral avec visière sont acceptés. Le casque vous coûtera de minimum 200€ pour un bon casque moto à minimum 400€ pour un casque homologué FIA.La combinaison : inutile de vous jeter sur une combinaison auto ignifugée qui vous coûtera 500€. Il existe d'excellentes combinaisons spéciales karting à partir de 150€. Les marques les plus courantes sont Sparco, MIR, Onyx, Stand 21, Momo ou Diadora. Les gants : investissez dans des gants de karting qui vous coûteront de 20 à 50€. Les chaussures montantes : mêmes remarques que pour les combinaisons et les gants. Comptez entre 50 et 100€.La minerve (obligatoire uniquement en France) : Elle vous permettra de diminuer les risques de " coup du lapin " en cas de choc. Elle vous évitera également une trop grande fatigue du cou sur les circuits sinueux avec de fortes charges latérales. +/- 35€. Autres éléments utiles : combinaison et bottillons pluie, cagoule, gilet protège côtes, genouillères.

Le mental :
C'est sur ce point que les meilleurs pilotes feront la différence. On ne peut pas vraiment expliquer ce que peut être un bon mental de pilote, ni comment se préparer psychologiquement en quelques lignes... Certains y passent des années. En Formule 1, les pilotes connaissent les points expliqués précédemment et savent parfaitement les appliquer. Les quelques dixièmes qui font la différence peuvent se faire à la fois sur les capacités à régler leur véhicule, mais surtout sur leurs qualités mentales. Si Olivier Panis a pu revenir en course trois mois après l'accident du Canada qui lui a brisé les deux jambes en juin 1997, c'est aussi grâce à un mental exceptionnel.
En course, sur un kart, pour un amateur, le mental peut s'améliorer sur plusieurs points. S'énerver en particulier provoque les mêmes résultats qu'au tennis ou au golf : on manque de réussite ! Les trajectoires deviennent aléatoires, les coups de volant brusques trop fréquents font perdre du temps et augmentent les risques de sortie. Quelles que soient les circonstances (on est suivi, on suit quelqu'un...) il faut savoir rester concentré, toujours suivre la bonne trajectoire, penser au chrono plutôt qu'aux adversaires. Si on n'arrive pas à conserver sa position, il ne faut pas se jeter dans les roues de celui qui vous dépasse (erreur souvent commise par les débutants) mais tenter de rester le plus rapide possible. C'est peut-être la mécanique, et pas votre pilotage qui est en cause ! Cette pensée suffit à garder le moral :-)

Conclusion :
D'une manière générale,
· évitez les dérapages : ils usent les pneus et ne font pas toujours gagner du temps
· évitez de freiner trop tard (sous la pluie, c'est radicalement fatal...)
· apprenez à ressentir les mouvements du kart (sous-virage, sur-virage...)
· modifiez les réglages du kart pour les adapter à votre style