La ligne 18 du Grand Paris Express n’ouvrira pas selon le calendrier espéré. Les essais techniques repoussent la desserte du plateau de Saclay et interrogent la maîtrise des délais.
La ligne 18 doit d’abord relier Massy-Palaiseau à trois gares du plateau de Saclay. La Société des grands projets prévoit désormais une ouverture à la mi-décembre, avec un risque de report à 2027.
En bref
- La Société des grands projets a remis les clés à Île-de-France Mobilités le 13 octobre.
- Les essais du métro automatique révèlent des problèmes techniques et de sécurité.
- Le premier tronçon desservira quatre stations, de Massy-Palaiseau à Christ de Saclay.
- Le Grand Paris Express vise désormais un achèvement en 2031.
Ligne 18 : des essais techniques retardent l’ouverture
La remise des clés à Île-de-France Mobilités marque une étape administrative, pas le début du service voyageurs. Les partenaires doivent encore valider le système automatique des rames, conçu par Alstom, ainsi que les conditions de sécurité.
RATP Infrastructures gère le réseau, tandis que Keolis doit exploiter le métro. Les premiers essais n’ont pas satisfait ces trois acteurs. Ce report d’ouverture tient donc à la validation du système, et pas seulement au retard des travaux.
Le premier tronçon dessert le plateau de Saclay
Au départ de Massy-Palaiseau, le parcours doit desservir Polytechnique, Université Paris-Saclay et Christ de Saclay. Il vise les étudiants, chercheurs et salariés des établissements implantés sur ce pôle scientifique.
Le tronçon comprend un viaduc de 6,7 kilomètres, présenté comme le plus long de France. À terme, la ligne doit relier l’aéroport d’Orly à Versailles-Chantiers en 30 minutes, avec dix gares et des rames prévues pour 350 voyageurs.
Découvrez également les enjeux du calendrier du Grand Paris Express.
Des correspondances attendues à chaque extrémité
À Massy-Palaiseau, les voyageurs trouveront le RER B et C, le tramway T12 et la gare TGV. À Orly, une correspondance avec la ligne 14 est prévue à l’automne 2027.
| Étape | Calendrier annoncé | Enjeu |
|---|---|---|
| Premier tronçon | Mi-décembre ou 2027 | Desserte du plateau de Saclay |
| Ligne 18 complète | 2030 | Orly–Versailles en 30 minutes |
| Grand Paris Express | Horizon 2031 | 200 km et 68 gares nouvelles |
Le calendrier de mise en service dépend aussi de la réussite des essais, avant l’accueil du public. Le chantier ferroviaire doit donc franchir une phase décisive avant toute date ferme.
Les autres lignes repoussent aussi leur calendrier
La Société des grands projets a également revu les échéances des lignes 15, 16 et 17. La ligne 15 Sud vise l’automne 2027. En 2028, les premiers tronçons des lignes 16 et 17 doivent partir de Saint-Denis Pleyel.
Les extensions de ces lignes sont prévues entre 2029 et 2030. La ligne 15 complète doit suivre en 2031. La ligne 14 demeure la seule ligne du réseau entièrement en service sur son parcours, de Saint-Denis Pleyel à Orly.
Le projet prévoit 200 kilomètres de nouvelles infrastructures de transport et 68 gares. Son coût est passé de 19 milliards d’euros, estimés en 2010, à 36 milliards. Pour la mobilité en Île-de-France, l’enjeu consiste désormais à tenir des étapes vérifiables, plutôt qu’à annoncer des dates fragiles.
Questions pratiques sur la ligne 18
Quand la ligne 18 ouvrira-t-elle ?
La mise en service du premier tronçon est envisagée à la mi-décembre. Des difficultés techniques peuvent toutefois reporter l’ouverture à 2027.
Quelles stations seront desservies au départ ?
Le premier parcours reliera Massy-Palaiseau à Polytechnique, Université Paris-Saclay et Christ de Saclay.
Quand la ligne rejoindra-t-elle Versailles et Orly ?
La ligne complète, avec dix gares, doit relier Versailles-Chantiers à l’aéroport d’Orly en 2030.
